Geschichte einer Dienstreise

Nachts auf der Autobahn leuchten einem aus jedem Cockpit kleine Rechtecke entgegen. Mal sieht man sie durch die Heckscheibe des Vordermanns, mal brausen sie mit 210 Sachen auf der linken Spur vorbei. Sie kleben an Frontscheiben oder sind fest eingebaut und können in der Luxusversion sogar ein- und ausfahren. Navigationssysteme sind praktisch überall. Jeder hat eins, und jeder benutzt es auch.

Nur ich nicht, zumindest diesmal nicht. Denn die Dinger sind so klein, dass man sie auch mal zu Hause vergessen kann... Also den Autoatlas aus dem Handschuhfach gekramt und wie früher Abfahrten gemerkt. Die A14 bis zum Kreuz, dann kurz Richtung München, auf die A4 Richtung Erfurt und dann den Schildern nach Frankfurt folgen, so ungefähr war der Plan. Viel einfacher als jede ausgedruckte Google-Maps-Route!

Und siehe da: Man lernt deutsche Autobahnen ganz anders schätzen, wenn man nachts ohne Navi unterwegs ist. Man merkt auf einmal, wie sehr man sich sonst auf das kleine redende Kästchen konzentriert, dessen sanftes Strahlen und unaufgeregte Frauenstimme im Lichterwirrwarr einer Nachtfahrt zum optischen Mittelpunkt wird. Man erkennt, wie gut deutsche Autobahnen eigentlich ausgeschildert sind. Wie schön die Wolken am Nachthimmel sein können, die von den Lichtern vorbeiziehender Städte erhellt werden. Wie Tosca im Kulturradio klingt, wenn nicht alle 20 Kilometer die elektronische Souffleuse die nächste Abfahrt ansagt…

…und dann kam die Stadtautobahn. Da musste ich dann doch wieder Google Maps zu Rate ziehen, modernen Handys sei Dank. Aber nächstes Mal schalte ich das leuchtende Rechteck wirklich erst ein, wenn ich nicht mehr weiter weiß – statt aus Gewohnheit die ganze Fahrt über immer wieder draufzugucken, auch wenn ich genau weiß, das noch zwei Stunden auf der gleichen Autobahn vor mir liegen. Schließlich geht es auch ohne. Ich hätte das fast vergessen.